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                          坚守初心,助力打赢蓝天保卫战 首趟公转铁水泥专列进京 均采用罐式集装箱运载

                          信息來源:發布時間:2019年08月12日 浏覽次數:

                            

                            8月6日晚,首趟滿載2800噸散裝水泥專列在飛馳500多公裏後,由內蒙古呼和浩特沙良貨運站到達北京豐台西貨運站。今後,預計每天將有1-2列水泥鐵路貨運專列進京,日進京量在3000-4000噸,月進京水泥在9萬噸左右,預計年進京量在100萬噸左右。這標志著我市建設領域大宗建材綠色供應鏈建設在水泥材料供應方面又取得了新突破。

                            水泥是工程建設的关键基础性建筑材料之一。近些年来,本市水泥使用量基本维持在1700万吨左右,本市水泥生产能力仅为400万吨左右,其余1300万吨依靠外埠供应,水泥运输全部采用汽运方式。按照《北京城市总体规划(2016-2035年)》,未来较长时间内,北京市水泥需求量依然较大,保持现有的进京量规模。

                            據了解,一輛重載卡車排放量相當于200輛小汽車,尤其是超載大卡車,存在極大汙染。但改用鐵路運輸後,以本次滿載專列爲例,由于采用了100個新型罐式集裝箱運載散裝水泥,可以減少100輛重載卡車,相當于減少20000輛小汽車尾氣排放量對進入北京沿途地區的空氣汙染,全程運輸中鐵路運輸占90%,大大降低了碳排放。

                            为贯彻《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》 “公转铁”有关精神,2018年6月底,北京市住房城乡建设委专程前往内蒙古等地调研水泥供应工作,与内蒙古自治区散装水泥办公室和水泥生产企业进行面对面交流,引导当地水泥以铁路运输方式供应北京。在2019年实施的《北京市预拌混凝土绿色生产治理规程》地方标准和该规程执行情况的专项检查通知文件中提出了水泥公转铁的相关要求,遵照“铁路优先、公路优化、宜铁则铁、宜公则公”的原则,促进部分进京水泥落实公铁联运方式。同时,积极协调铁路部门和交通部门共同帮助企业排忧解难。

                            内蒙古水泥落实公转铁方式进京,有利于保障北京市工程建設需求,降低水泥错峰停产引发的不良影响,同时能通过消费带动内蒙古地区经济发展,落实了当地水泥资源和北京市场需求的优势互补,更有利于两地乃至区域内打赢蓝天保卫战。

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